Palan pneumatique à chaîne pneumatique de 1 tonne et 2 tonnes

 

 

Notre palan pneumatique à chaîne est conçu pour le levage de charges lourdes-dans des environnements industriels exigeants où la sécurité, la fiabilité et le fonctionnement continu sont essentiels. Ce palan pneumatique à chaîne est alimenté par de l'air comprimé, offrant des performances antidéflagrantes-sans risque d'étincelles électriques-, ce qui le rend idéal pour les usines pétrolières et gazières, les usines chimiques, les chantiers navals, les sites miniers et les zones de travail dangereuses.

 

Conçu avec des capacités de levage pneumatique de 1 tonne et 2 tonnes, le système permet un levage en douceur, une manipulation précise de la charge et un fonctionnement stable même dans des cycles de service longs. Avec une structure compacte, des composants résistants à la corrosion-et une vitesse de levage élevée, ce palan pneumatique est une solution fiable pour les environnements difficiles où les palans électriques ne peuvent pas fonctionner efficacement.

 

Les palans pneumatiques industriels sont des dispositifs de manutention légers qui fonctionnent selon des principes pneumatiques. Ils sont largement utilisés dans la fabrication de machines, la réparation automobile, le stockage de produits chimiques et d’autres applications. Ils sont particulièrement bien adaptés-aux applications impliquant des environnements inflammables, explosifs et poussiéreux, où les équipements électriques ne sont pas adaptés.

Alimentés par de l'air comprimé, ils se composent d'un moteur pneumatique, d'un réducteur, d'une chaîne/câble de levage et d'une vanne de régulation. Le réglage de la pression d'air permet un contrôle précis des vitesses de levage et de descente. La capacité de charge peut atteindre 20 tonnes et certains modèles personnalisés peuvent supporter des charges plus élevées.

Comparés aux palans électriques traditionnels, ils ne nécessitent aucun circuit complexe et éliminent le risque de fuite électrique. Ils sont compacts, faciles à utiliser et nécessitent peu d’entretien. Ils peuvent fonctionner de manière flexible dans des espaces confinés, offrant une solution sûre et efficace pour le transfert de matériaux à courte -distance et haute fréquence-dans la production industrielle.

 

Le palan pneumatique, également connu sous le nom de palan pneumatique ou palan pneumatique à chaîne, est un type de dispositif de levage alimenté par de l'air comprimé. Il est entraîné par un moteur pneumatique qui, via un système d'engrenages, entraîne une chaîne ou un tambour pour soulever, abaisser et déplacer des charges. De par son principe de fonctionnement unique, il constitue un outil indispensable dans de nombreuses applications industrielles spécifiques.

 

Le cœur d’un palan pneumatique est le moteur pneumatique. Lorsque l'air comprimé pénètre dans le moteur, il pousse les pales ou les pistons, générant une force de rotation. Cette force est réduite en vitesse et augmentée en couple grâce à un système d'engrenages à plusieurs étages, transformant finalement la rotation à haute vitesse et à faible couple en une rotation à faible vitesse et à couple élevé, fournissant suffisamment de puissance pour enrouler une chaîne ou un câble métallique et soulever des objets lourds.

 

 

 

• Fonctionnement antidéflagrant-et sans étincelles- : la structure 100 % pneumatique-garantit une utilisation sûre dans des environnements inflammables, dangereux et chimiques.
• Performance de service continue : le moteur pneumatique reste froid pendant les travaux de levage longs et répétitifs.
• Vitesse de levage élevée et couple élevé : efficacité de levage/descente plus rapide par rapport aux palans électriques traditionnels.
• Chaîne et crochet de charge durables : fabriqués à partir d'acier allié de qualité 80/100 pour une résistance élevée et une résistance à la corrosion.
• Compact et léger : installation facile sur une poutre en I, un portique, une potence ou un système de chariot.
• Faible entretien : une structure simple avec moins de pièces électriques réduit les temps d’arrêt et les coûts de service.

 

 

I. Noyau de puissance : détails du moteur pneumatique
1. Ajustement précis du moteur à palettes
• Conception de rotor décalé : le rotor du moteur n'est pas monté directement au centre du cylindre, mais plutôt légèrement excentriquement. Cette conception garantit que l'air comprimé, lorsqu'il est introduit, exerce un bras de moment important sur les pales, générant ainsi un puissant couple de démarrage.
• Matériau et structure des pales ingénieux : les pales sont généralement fabriquées à partir de plastiques techniques spécialisés ou de composites de fibres de carbone, garantissant à la fois une résistance à l'usure et un certain degré d'autolubrification. Sous l’effet de la force centrifuge, ils adhèrent étroitement à la paroi interne du cylindre, formant ainsi une chambre hermétique très efficace. Avant le démarrage, l'air comprimé est même dirigé par un canal dédié vers le bas des pales, les « poussant » vers l'extérieur et garantissant ainsi une étanchéité efficace instantanément.
• Réponse instantanée et inertie nulle : contrairement aux rotors de moteurs électriques pesant plusieurs kilogrammes, le rotor d'un moteur pneumatique est extrêmement léger. Cela signifie qu’il n’a pratiquement aucune inertie de rotation. Démarrez instantanément avec une seule commande ; arrêtez-vous instantanément avec une seule commande. Cette expérience de contrôle « main-suivez-votre-cœur » est inégalée par les palans électriques.

2. Bruit d’échappement et traitement
• Source de bruit : le bruit d'échappement élevé provient de l'expansion instantanée de l'air à haute -pression. Ce n'est pas seulement un problème de bruit ; dans les environnements froids, l'air évacué à basse température-peut même provoquer le gel des vannes.
• Détails du silencieux : L'intérieur d'un silencieux n'est pas une simple cavité ; il est rempli d'un labyrinthe de canaux et de matériaux poreux-insonorisants (tels que le bronze fritté ou la mousse plastique). Il doit à la fois réduire le bruit (généralement de 10 à 20 décibels) et garantir un échappement sans obstruction. Toute contre-pression a un impact direct sur la puissance et la vitesse du moteur.

 

II. Système de transmission : détails sur les engrenages et l'embrayage
1. L'ingéniosité de l'ensemble d'équipement
• Réduction à plusieurs-étages : les moteurs pneumatiques peuvent atteindre des vitesses de milliers de tr/min, nécessitant deux, trois, voire quatre étages de réduction pour convertir le couple puissant de plusieurs dizaines de tr/min au pignon.
• Matériau des engrenages et lubrification : les engrenages sont généralement fabriqués en acier allié à haute résistance (tel que l'acier au chrome-molybdène) et subissent un traitement de carburation et de trempe, ce qui donne une surface extrêmement dure et résistante à l'usure-tout en conservant un noyau résistant. Ils fonctionnent tout au long de leur durée de vie dans un bain d'huile lubrifiante fermé, garantissant une lubrification et une dissipation thermique continues et fiables.

2. Embrayage « progressif » (certains modèles uniquement)
C'est un détail très ingénieux. Lorsqu'un positionnement extrêmement précis est requis, l'opérateur peut tirer une poignée de dérivation pour déclencher un embrayage intégré-. Cet embrayage déconnecte temporairement le moteur du train d'engrenages.
Comment ça marche : À ce stade, le poids de la charge (objet lourd) tente de faire tourner le moteur dans la direction opposée à travers la chaîne et les engrenages. L'opérateur-ajuste la soupape d'admission en utilisant une pression d'air extrêmement faible pour "contrer" cette force opposée. En contrôlant méticuleusement cet équilibre, des micro-ajustements à l'échelle millimétrique ou même inférieure-millimétrique peuvent être obtenus, ce qui est crucial pour un assemblage de précision.

 

III. Système de contrôle : détails des vannes et de la tuyauterie
1. La « sensation » de la vanne de régulation suspendue
Il s'agit d'une vanne d'air pilotée de précision-. Lorsque l'opérateur tire doucement sur la poignée, cela ne force pas directement un puissant flux d'air principal, mais ouvre plutôt d'abord un petit flux d'air pilote. Ce flux d'air pilote entraîne ensuite un diaphragme ou un piston de valve plus grand, ouvrant ainsi le chemin d'air principal.
La valeur du détail : Cette conception réduit les efforts, ce qui permet même aux opérateurs féminins d'opérer facilement avec un seul doigt. Dans le même temps, la micro-course de la vanne pilote offre un contrôle extrêmement fin et linéaire, permettant à l'opérateur de contrôler précisément la vitesse au toucher.

2. Chemin d'air interne optimisé
La tuyauterie interne du palan est conçue pour être lisse, minimisant ainsi les coudes brusques et les pertes de pression. Les palans-de haute qualité utilisent des tubes en acier galvanisé ou en carbure pour empêcher les impuretés dues à la corrosion ou au vieillissement d'obstruer le moteur pneumatique de précision.

 

IV. Sécurité et protection : détails sur la surcharge et le freinage
1. La nature physique de la protection contre les surcharges
Comme mentionné précédemment, un moteur « cale » lorsqu’il est surchargé. D'un point de vue physique, lorsque le couple de charge dépasse le couple de sortie maximal du moteur pneumatique, la différence de pression à l'intérieur du moteur ne peut plus entraîner les pales et le rotor s'arrête. À ce stade, l'air comprimé circule simplement et fuit à l'intérieur du moteur, dissipant l'énergie sous forme de bruit et de chaleur sans endommager la structure mécanique elle-même.

2. Double protection du système de freinage
• Frein mécanique normalement fermé : Il s’agit d’un élément de sécurité essentiel. Les plaquettes de frein sont toujours « enclenchées » par la force du ressort. Principe de fonctionnement : Ce n'est que lorsque de l'air comprimé est fourni dans le sens de levage qu'un piston pneumatique dédié surmonte la force du ressort, relâchant activement le frein et permettant au palan de se soulever. Si l'alimentation en air s'arrête ou si un défaut se produit (comme une rupture de conduite d'air), la force du ressort se réinitialise instantanément, arrêtant instantanément la charge. Il s'agit d'une conception à sécurité intégrée-.

• Freinage pendant la descente : Pendant la descente, la direction de l'alimentation en air varie et le frein est dans un état contrôlé et partiellement desserré. La tension est liée à la distance d'enfoncement du bouton de descente par l'opérateur, permettant un contrôle précis de la vitesse de descente.

 

V. Détails sur l'adaptabilité environnementale
1. Boîtier et joints
Le boîtier est généralement construit en alliage d'aluminium moulé sous pression-à haute résistance-, à la fois léger et durable.
Plusieurs joints d'huile et joints étanches à l'air sont utilisés sur toutes les extensions d'arbre critiques (telles que l'arbre du moteur et l'arbre de la poulie à chaîne) pour empêcher efficacement l'intrusion de poussière et d'humidité externes tout en empêchant les fuites de lubrifiant interne.

2. Considérations sur la chaîne
La chaîne porteuse-est une chaîne-en acier allié à haute résistance qui a subi un traitement thermique spécial. Le traitement de noircissement ou de galvanisation de sa surface n'est pas seulement esthétique, mais également pour prévenir la rouille et augmenter le pouvoir lubrifiant de la surface, réduisant ainsi l'usure du pignon.

 

 

Modèle	Capacité de levage (t)	Pression de l'air (bar)	Vitesse de levage à pleine charge (m/min)	Vitesse de levage à vide (m/min)	Sortie moteur (kw)	Taille de la chaîne (mm)	Type fixeEmballer(cm)	Type de chariotPaquet (cm)
0.25T	0.16	4	20	37.5	0.6	7x21mm * 1 1kg/m	50*42*30cm 40 kg	70*65*35cm 45 kg
	0.25	6		42	1
0.5T	0.32	4	10	16	0.6		50*42*30cm 42 kg	70*65*35cm 48 kg
	0.5	6	11	19	1
1T	0.63	4	5	10	0.6		50*42*30cm 45 kg	70*65*35cm 50 kg
	1	6	5.5	11	1
2T	1.25	4	2.5	5	0.6	7x21mm * 1 1kg/m	50*42*30cm 55 kg	70*65*35cm 60 kg
	2	6	2.7	5.5	1
3T	3	4	2.5	6	1.8	13x36mm * 1 3,8 kg/m	65*55*30cm 65 kg	75*65*42cm 68 kg
	3.2	6	5	10	3.5
5T	5	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m	65*55*30cm 66 kg	80*80*60cm 70 kg
		6	2.5	5	3.5
6T	6	4	1.2	3	1.8	13x36mm*2 3,8 kg/m	65*55*30cm 70 kg	80*80*60cm 75 kg
	6.3	6	2.5	5	3.5
10T	10	4	0.8	2	1.8	16x48mm*2 6kg/m	70*65*35cm 80 kg	100*80*70cm 85 kg
		6	1.6	3.2	3.5

 

 

 

Détails du produit :

1. Conception-avant-gardiste, structure compacte : puissance accrue, fiabilité extrême, vitesses de montée et de descente plus élevées et transmission à faible-volume.

2. Roulements de pignon anti-poussière : les roulements de pignon sont des roulements à billes anti-poussière-.

3. Chaîne en acier au manganèse G80 : la chaîne et le crochet sont en acier trempé et revenu de haute-qualité. Le facteur de sécurité est 5 fois supérieur à la force de traction standard.

 

Principales caractéristiques :

1. Intrinsèquement sûr et antidéflagrant-est la caractéristique la plus importante des palans pneumatiques. Leur source d'alimentation est l'air comprimé, garantissant un fonctionnement sans étincelles : les moteurs pneumatiques manquent de composants électriques comme les collecteurs et les enroulements, éliminant ainsi la possibilité de formation d'étincelles. Aucun risque de surchauffe : Même sous une charge élevée ou dans des conditions de calage, les moteurs pneumatiques, grâce à leur principe de fonctionnement et à leur refroidissement par air, ne surchaufferont pas comme les moteurs électriques. Cela élimine fondamentalement les sources d'inflammation, ce qui les rend idéaux pour les environnements inflammables et explosifs, tels que les raffineries et les parcs de stockage dans les industries pétrolière, gazière et chimique, et les environnements poussiéreux comme les moulins à farine, les usines de transformation du bois, les usines de polissage des métaux et les usines de peinture par pulvérisation, où l'air est rempli de vapeurs de peinture et de solvants inflammables.

 

2. Régulation de vitesse en continu et contrôle précis :À l’aide d’une poignée de commande (une valve d’air de précision), l’opérateur peut régler l’admission d’air de manière fluide et linéaire, un peu comme contrôler l’accélérateur dans une voiture. La vitesse est réglable en continu de zéro au maximum, permettant un « rampage » extrêmement lent et un « jogging » précis, ainsi qu'un fonctionnement rapide. Réponse rapide et démarrage et arrêt instantanés : les transmissions pneumatiques réagissent rapidement, éliminant les problèmes d'inertie de rotation des moteurs électriques. Les démarrages et les arrêts sont très nets, avec pratiquement aucun décalage.
Dans les secteurs de l'automobile et de l'aérospatiale, ils sont utilisés pour l'amarrage et le montage de composants de grande taille et de précision, tels que des moteurs et des ailes, permettant ainsi un réglage précis au niveau millimétrique.
Manipulation sensible du fret : lors de la manipulation d'objets fragiles, d'instruments de précision ou de produits finis, des décollages et atterrissages en douceur et un positionnement précis évitent efficacement les chocs et les dommages.

 

3. Protection inhérente contre les surcharges :Les moteurs pneumatiques ont une caractéristique naturelle connue sous le nom de « décrochage ». Lorsque la charge dépasse son couple de sortie maximum, le moteur cesse de tourner mais ne brûle pas. Une fois la cause de la surcharge résolue (par exemple en réduisant la charge), le fonctionnement normal reprend immédiatement sans attendre le refroidissement ou la réinitialisation. Ceci est souvent utilisé pour la protection des équipements, évitant ainsi des pannes graves telles que le grillage du moteur et l'écaillage des engrenages causés par un mauvais fonctionnement ou des charges inconnues. Cela prolonge considérablement la durée de vie de l'équipement et fournit une barrière de sécurité supplémentaire pour l'ensemble du système de levage, évitant ainsi les accidents tels que la rupture de chaîne et les chutes causées par une surcharge.

 

4. Excellente résistance à l'environnement et aux températures- élevées :L'air comprimé absorbe même la chaleur pendant la dilatation, permettant ainsi un fonctionnement stable à long terme dans les ateliers à haute température (tels que les fonderies et les usines de traitement thermique).

Résistance à l’humidité et à la corrosion : aucun composant électrique n’est sensible à l’humidité et l’air comprimé peut évacuer l’humidité et les impuretés lors de son passage. Il fonctionne exceptionnellement bien dans les environnements humides et à brouillard salin-tels que les stations de réparation et de nettoyage navales.

Résistance à la poussière : la structure interne relativement fermée et les propriétés auto-nettoyantes inhérentes du processus d'échappement le rendent moins susceptible aux pannes dues à l'accumulation de poussière. Les palans pneumatiques élargissent le champ d'application des équipements de levage, permettant un fonctionnement fiable dans de nombreux environnements « difficiles » mais critiques pour la production.

 

 

 

Les palans pneumatiques industriels, avec leurs propriétés-antidéflagrantes et-résistantes à la poussière, jouent un rôle clé dans un large éventail d'applications. Par exemple, dans les ateliers de fabrication de machines, ils soulèvent avec précision les pièces de machines-outils pour faciliter l'assemblage des équipements ; lors de l'entretien des véhicules, ils soulèvent en toute sécurité des composants lourds tels que des moteurs et des transmissions ; dans le stockage de produits chimiques, ils conviennent au transport sur de courtes-distances de barils de matières premières et de réservoirs de réaction dans des environnements inflammables et explosifs ; et dans les mines et la construction navale, ils sont souvent utilisés pour effectuer la maintenance des équipements et la manutention des matériaux dans des espaces confinés, garantissant ainsi des opérations sûres et efficaces.

 

1. Industries pétrolière, chimique et gazière : la « bouée de sauvetage » en matière de sécurité et de prévention des explosions
• Maintenance et installation des équipements : inspection, démontage et installation réguliers de gros équipements tels que des réacteurs, des tours, des pompes et des compresseurs dans les raffineries et les usines chimiques.
• Entretien des vannes et des pipelines : remplacement des grandes vannes ou des composants de pipeline dans les couloirs de canalisations et les zones d'équipement où des gaz inflammables et explosifs sont présents.
• Opérations du parc de réservoirs : travaux d'échantillonnage, de mesure et d'entretien effectués au-dessus des réservoirs de stockage.

 

2. Construction automobile et aérospatiale : la « main robotique » de l’assemblage de précision
• Assemblage du groupe motopropulseur : levage de précision des moteurs et des transmissions sur la chaîne de production automobile, et leur placement fluide et précis dans la carrosserie du véhicule.
• Positionnement du corps-en-blanc : ajustement précis-du positionnement des grands panneaux de carrosserie sur les gabarits.
• Assemblage de composants d'avion : levage et positionnement précis d'ailes, d'empennages, de trains d'atterrissage et de moteurs d'avion sur la chaîne d'assemblage final de l'avion.

 

3. Transformation des aliments, des produits pharmaceutiques et des céréales : gardiens de la propreté et de la protection contre les explosions-
• Entretien des gros équipements : levage et nettoyage des couvercles supérieurs ou des roues internes des cuves de mélange, des cuves de fermentation et des tours de séchage.
• Remplacement de composants de chaîne de production : remplacement de composants lourds de grandes machines de remplissage et d'emballage.

 

4. Métallurgie et fonderie : un « dur à cuire » dans les environnements à haute-température
• Entretien des fours : ouverture des couvercles des fours, remplacement des électrodes ou réparation des revêtements des fours électriques de fabrication d'acier et de fusion d'aluminium.
• Manipulation et fermeture des moules : levage et fermeture de lingotières en acier-à haute température et de moules métalliques dans la fonderie.
• Nettoyage des pièces moulées et post--traitement : gestion des pièces moulées à haute-température vers les postes de travail, comme le nettoyage au sable et le grenaillage.

 

5. Construction et réparation navales : un « marin » en milieu humide
• Assemblage des sections de coque : positionnement précis des sections de coque massives dans le quai.
• Installation du moteur principal et de l'arbre : levage et alignement précis des moteurs principaux (moteurs diesel), des hélices et des arbres d'entraînement pesant des dizaines de tonnes.

• Entretien de l'équipement en-cabine : les travaux de remplacement d'équipement sont effectués dans des cabines humides et remplies de-embruns salins-.

 

6. Industries du bois et du plastique : nettoyants pour environnements poussiéreux
• Maintenance de la chaîne de production : remplacement d'outils et de moules lourds ou entretien de gros équipements dans les ateliers de concassage, de meulage et de ponçage du bois ou dans les ateliers de granulation de plastique.

 

 

 

 

Inspection et entretien de routine du palan pneumatique

Le palan pneumatique est un produit utilisé dans l'exploitation minière. Au fil du temps, la perte et l’usure du palan pneumatique augmentent également en conséquence. La maintenance et l'entretien de routine peuvent non seulement augmenter la durée de vie du palan pneumatique, mais également augmenter la sécurité pendant le fonctionnement. Une inspection quotidienne des palans pneumatiques est donc essentielle. Alors, quelles sont les étapes nécessaires pour inspecter les palans pneumatiques ? L'éditeur de Makita Hoisting Equipment Manufacturing Co., Ltd. vous le dira.

1. Vérifiez la poignée de commande

L'inspection de la poignée de commande consiste principalement à vérifier les boutons pour voir si la fonction de levage peut être utilisée normalement. L'autre consiste à vérifier la réponse de divers boutons, par exemple si les boutons tels que les limiteurs sont normaux.

2. Inspection du système de freinage

L'inspection du système de freinage consiste principalement à vérifier l'utilisation du système de freinage sous charge nominale. De plus, il est nécessaire de couper la source d'air totale sous charge pour tester l'utilisation normale du système de freinage. En passant, il peut également tester si d'autres dispositifs de protection peuvent fonctionner normalement.

3. Inspection de la chaîne

L’inspection de la chaîne dépend principalement de l’usure liée à son utilisation. Selon les normes en vigueur pour l'utilisation de la chaîne, si l'usure de la chaîne dépasse 10 %, il est nécessaire de remplacer la nouvelle chaîne à temps et de cesser d'utiliser l'ancienne chaîne.

4. Inspection globale

Inspectez l'ensemble du palan pneumatique, par exemple si la source d'air, la poignée et le tuyau d'entrée d'air sont usés et si le crochet du palan pneumatique est déformé.

Ce qui précède est l’inspection du palan pneumatique. Si quelque chose n'est pas clair, vous pouvez lire le manuel d'instructions du palan pneumatique et vous efforcer d'effectuer des inspections quotidiennes pour garantir la sécurité du palan pneumatique.

 

Installer:

Avant l'installation, déballez et vérifiez soigneusement si le palan pneumatique est endommagé pendant le transport. Le palan pneumatique a été entièrement lubrifié avant de quitter l'usine. Réaction au gaz lors du premier levage Vérifiez et entretenez le palan mobile et la chaîne de levage.

 

Palan pneumatique
1. Assurez-vous que le palan pneumatique est installé correctement. Consacrez plus de temps et d'énergie à la prévention, aux accidents et à l'accès à des services de haute qualité-a un grand effet.
2. Assurez-vous que le cadre de support pour suspendre le palan pneumatique a une résistance suffisante pour supporter 1,5 fois le poids de la somme du palan pneumatique et de la charge de levage maximale.
3. Si le palan pneumatique est suspendu par un crochet, il doit être complètement fixé sur la selle du crochet.

 

Installation d'un palan pneumatique à crochet
Placez le crochet sur la structure de montage. Assurez-vous que le crochet de verrouillage est fermé.

 

Installation d'un palan pneumatique de type chariot
1. Lors de l'installation du chariot sur la poutre, le bord de la poutre en I- doit être mesuré pour déterminer la distribution réelle et la disposition des joints. La distance entre les brides doit être supérieure à la distance entre les brides de 4 mm à 6 mm. Le nombre d'entretoises entre le panneau latéral du chariot et la patte de montage doit être égal pour garantir que le palan pneumatique est au centre sous la poutre en I-.
2. Lors de l'installation du palan pneumatique et du chariot sur la poutre, assurez-vous que les panneaux latéraux sont parallèles et verticaux. Après l'installation, utilisez la charge nominale (10-50 cm) du sol dans tout le chariot de test au-dessus de la poutre.

 

Système d'approvisionnement en gaz
La source d'air du système d'alimentation en air doit être propre et sèche. Le moteur de levage a besoin d'au moins une pression d'alimentation en air de 0,55 à 0,7 MPa pour terminer le levage de charge nominale.
Tuyau d'air : Le diamètre du tuyau d'alimentation en air ne doit pas être inférieur à φ25 mm dans la plage de 15 m entre la source d'air et le palan pneumatique. Le diamètre du tuyau ne peut pas être inférieur à φ16 mm. Si la distance dépasse 15 m, le diamètre du tuyau d'alimentation en air doit être augmenté en conséquence. Avant le raccordement final, toutes les conduites d'alimentation en air doivent être nettoyées avant de connecter l'équipement. Lorsque les conditions d'installation le permettent, le gazoduc doit être disposé aussi droit et court que possible. Le routage des tuyaux sur de longues-distances et les pièces d'installation excessives, les coudes, les vannes à trois voies, les vannes à bille, etc., entraîneront une chute de pression. Si un connecteur rapide est utilisé à l'interface de l'équipement, il doit y avoir un canal d'air de φ 15 mm, et des tuyaux de petit diamètre réduiront les performances.
Expliquez : Le palan pneumatique doit utiliser un filtre à air et un lubrificateur.

 

Dispositif de lubrification des conduites d'air
Le palan pneumatique doit utiliser un lubrificateur à air comprimé. Utilisez un lubrificateur d'au moins la même taille que l'orifice d'alimentation en air du moteur de levage. Lubrifiez la conduite d'air. Installez le curseur le plus près possible du palan pneumatique.

 

Filtre à air
Il est recommandé de raccorder le filtre à air du pipeline autant que possible si les conditions le permettent. Installer à proximité du palan pneumatique pour empêcher la poussière de pénétrer dans le filtre du moteur. Il doit pouvoir offrir une capacité de filtration de 10 microns et être équipé d'un piège à humidité. Devrait nettoyer le filtre une fois par mois pour maintenir son efficacité.

 

Tuyau d'alimentation en air humide
L'humidité pénétrant dans le moteur pneumatique par le tuyau d'alimentation en air détermine la salle de révision du produit. La principale raison de l'intervalle. Assurez-vous que l'air comprimé est filtré et séché. Pour le traitement de séchage, un réservoir d'air peut être utilisé pour aérer pour maintenir la pression, ou installer un lyophilisé-après la source d'air fournie par le compresseur-sécheur, ce qui peut assurer le séchage de la source d'air.

 

Réglage de la vitesse de montée et de descente
Afin de maximiser les performances de l'équipement et de mettre en œuvre un contrôle optimal, appuyez sur le réglage de l'étape suivante :
Ajustez le bouton principal de la vanne d'air de la combinaison de filtres à air pour obtenir lorsque la vitesse est satisfaite.
Ajustez la vis de purge de la vanne de gaz pour obtenir les étapes spécifiques suivantes :
• Ouvrez le couvercle d'extrémité de la vanne de gaz et desserrez le contre-écrou de la vis de réglage.

• Dévissez la vis de réglage pour accélérer le réglage fin de la vitesse de levage.
• Vissez la vis de réglage pour ralentir le réglage fin de la vitesse de levage.
• Lorsque vous atteignez la vitesse de levage idéale, veuillez serrer la vis de réglage contre-écrou sur le dessus.

 

 

 

étiquette à chaud: Palan pneumatique à chaîne pneumatique de 1 tonne et 2 tonnes, Chine Fabricants et fournisseurs de palans pneumatiques à chaîne pneumatiques de 1 tonne et 2 tonnes