Pont roulant électrique à poutre unique, pont Eot à poutre unique, fonctionnement supérieur

 

 

Le pont roulant électrique à poutre unique EOT à poutre unique est une solution de levage haute-performance conçue pour une manutention fluide des matériaux dans les environnements industriels. Conçu avec une structure en acier solide et des composants usinés avec précision-, ce pont roulant monopoutre offre un fonctionnement stable, une longue durée de vie et des besoins de maintenance réduits. Sa conception performante-optimise la hauteur de levage et l'utilisation de l'espace d'atelier, ce qui en fait un choix idéal pour les usines, les entrepôts et les usines de fabrication.

 

En tant que pont roulant monopoutre fiable, le système adopte une configuration de pont roulant électrique monopoutre avec une répartition optimisée du poids, des moteurs à faible bruit et une transmission de puissance efficace. Le mécanisme de levage avancé garantit un positionnement précis de la charge et des performances de levage sûres. Conçue selon les normes internationales, la grue offre une fiabilité constante pour une utilisation quotidienne intensive-.

 

Cette grue EOT monopoutre convient à diverses applications industrielles, notamment les chaînes d'assemblage, les ateliers d'usinage, les stations de maintenance et les centres logistiques. Sa structure de pont roulant à poutre unique adaptable s'intègre facilement dans les bâtiments nouveaux et existants, tandis que la configuration supérieure-supporte une capacité de charge plus élevée et des portées de piste étendues. Dans l'ensemble, il s'agit d'un excellent choix pour les clients à la recherche d'une grue à roulement supérieur durable,-peu encombrante et-efficace pour les opérations à long-terme.

 

 

Catégorie de paramètre	Paramètre spécifique	Description / Gamme typique
Paramètres de base	Capacité de levage nominale	1t, 2t, 3t, 5t, 10t, 16t, 20t, 32t, etc. (personnalisable pour des capacités plus élevées)
	Classe de service (FEM/ISO)	A3, A4, A5, A6 (Indique l'intensité d'utilisation et le spectre de charge)
	Portée	7,5 m ~ 20 m ou plus (Distance entre le centre des roues du camion)
	Hauteur de levage	6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m, etc. (distance maximale du centre du crochet au sol)
	Alimentation	Triphasé, 380 V, 50 Hz (standard pour la Chine)
Paramètres de vitesse	Vitesse de levage	Norme : 2~20 m/min ; Double-contrôle de vitesse ou de fréquence disponible
	Vitesse de déplacement du chariot	Commande au sol- : ~20 m/min ; À distance/cabine : ~30 m/min
	Vitesse de déplacement du pont	Fonctionnement au sol : environ 30 m/min ; À distance/cabine : ~45 m/min (fréquence souvent variable)

 

 

 

1. Structure métallique

Il s'agit du squelette de la grue, qui supporte tous les équipements et charges.

● Poutre principale : la poutre porteuse principale-enjambant les voies de chaque côté du bâtiment de l'usine. Il utilise généralement une structure de poutre en caisson-optimisée (plaques d'acier soudées), caractérisée par un poids léger, une rigidité élevée et une déflexion minimale. La poutre principale d'une grue européenne est optimisée grâce à une analyse par éléments finis pour minimiser le poids mort tout en conservant la résistance, réduisant ainsi la charge sur le bâtiment de l'usine et économisant de l'énergie.

● Chariot d'extrémité : Situés à chaque extrémité de la poutre principale, ils soutiennent la poutre et sont équipés de roues permettant le déplacement longitudinal de la grue le long des voies du bâtiment de l'usine. Ils utilisent généralement une structure en acier en forme de boîte-ou composite, reliée à la poutre principale aux deux extrémités avec des boulons à haute résistance-, garantissant une structure robuste.

 

2. Mécanisme de levage

Il s’agit du composant principal responsable du levage et de l’abaissement verticaux de la charge. Les grues européennes utilisent principalement des palans électriques à câble-hautes performances.

● Palan électrique à câble : Un dispositif de levage hautement intégré, qui se compose lui-même de :

● Moteur de levage : fournit la puissance. Il s'agit souvent d'un moteur à double-vitesse ou à fréquence variable (VFD) pour un fonctionnement fluide et contrôlé.

● Boîte de vitesses : réduit la vitesse élevée du moteur à la vitesse faible et au couple élevé requis au crochet.

● Tambour : La bobine sur laquelle le câble métallique est enroulé.

● Hôte électrique Compact, léger, faible-bruit, classe de protection élevée (par exemple IP55) et extrêmement fiable.

● Câble métallique et bloc à crochets : l'élément flexible qui supporte la charge. Le moufle à crochet comprend le crochet, les réas et le moufle inférieur, souvent équipés d'un loquet de sécurité pour empêcher la charge de glisser.

 

3. Mécanismes de déplacement

Ces systèmes déplacent la grue et le palan.

● Déplacement du pont (déplacement long) : mécanisme qui entraîne l'ensemble de la grue le long des voies de roulement du bâtiment.

● Composants clés : il est généralement alimenté par des « unités d'entraînement modulaires » (souvent appelées « entraînements trois -en -un »), qui intègrent le moteur, le frein et la boîte de vitesses dans une unité unique, compacte et facile d'entretien-.

● Déplacement du chariot (déplacement transversal) : mécanisme qui entraîne le palan le long de la poutre principale.

● Composants clés : sur la plupart des grues monopoutre européennes-, ils font partie intégrante de l'unité de levage. Le chariot de déplacement du palan, qui utilise également des entraînements modulaires, repose sur la semelle inférieure de la poutre principale.

 

4. Système électrique et de contrôle

Il s'agit du cerveau et du système nerveux de la grue, qui dirigent toutes les opérations.

● Système d'alimentation

○ Système de barres conductrices : alimente la grue principale et le chariot. Il s'agit d'une méthode d'alimentation électrique sûre et fiable, remplaçant les câbles nus obsolètes.

○ Système d'enrouleur de câble/chaîne de traînage : alimente le palan électrique (chariot).

● Système de contrôle

○ Armoire de commande : contient des composants électriques tels que des disjoncteurs, des contacteurs et des protecteurs de surcharge.

○ PLC (Programmable Logic Controller) : le "cerveau" des grues européennes haut de gamme, traitant les commandes logiques pour un contrôle précis et fiable et fournissant des capacités de diagnostic des pannes.

○ Convertisseur de fréquence : contrôle la vitesse des moteurs du palan et du chariot, permettant un démarrage et un arrêt en douceur et une régulation continue de la vitesse pour un fonctionnement fluide et un positionnement précis.

● Dispositifs de sécurité et de fonctionnement

○ Fonctionnement : le fonctionnement au sol-est la norme, y compris les télécommandes sans fil et les stations de boutons-poussoirs filaires.

○ Fins de course : ils comprennent les fins de course du palan et les limites de déplacement du chariot et du chariot pour empêcher tout mouvement au-delà des limites de sécurité.

○ Limiteur de surcharge : un dispositif de sécurité principal qui coupe automatiquement le fonctionnement lorsque la charge dépasse la valeur nominale, évitant ainsi les accidents.

○ Système de prévention des collisions : empêche les collisions entre plusieurs grues sur la même voie.

○ Alarme visuelle et sonore : fournit un avertissement avant que la grue ne bouge.

 

 

 

1. Structure légère, économie d'énergie et réduction de la consommation

Il ne s'agit pas seulement de réduire le poids de l'équipement lui-même, mais également d'optimiser systématiquement l'ensemble des coûts du cycle de vie de l'installation.

• Principe de conception légère : grâce à la conception-assistée par ordinateur (CAO/IAO) et à l'analyse par éléments finis, des calculs précis des contraintes et une répartition optimisée des matériaux sont effectués sur les poutres principales et d'extrémité tout en garantissant la résistance structurelle.

• Pour les nouvelles usines : les exigences de charge réduites-des supports et des rails de support de l'usine permettent des dimensions de section transversale-plus petites des poutres et des colonnes de la structure en acier, ce qui permet d'économiser directement sur les coûts d'acier et de béton du génie civil.

• Pour les rénovations/améliorations d'usines existantes : de nouveaux équipements de levage peuvent être installés sans renforcement important de l'usine, résolvant ainsi le problème des grues lourdes traditionnelles qui étaient prohibitives en raison de leur poids excessif.

• Économies d'énergie significatives : Légèreté signifie moins de résistance à l'entraînement pour les mécanismes du chariot et du chariot. Cela permet d'utiliser des moteurs d'entraînement de moindre-puissance, ce qui entraîne d'importantes économies-sur les coûts d'électricité à long terme. Cela représente une philosophie de conception véritablement « verte ».

• Capacité de levage effective accrue : lorsque la capacité de charge-de charge d'une usine est limitée, le poids léger de la grue permet d'attribuer une plus grande marge de charge à la cargaison soulevée, augmentant ainsi la capacité de levage réelle de l'usine.

 

2. Fonctionnement plus fluide et positionnement précis

Un changement qualitatif de "capable de soulever" à "un levage efficace", répondant aux-exigences de manutention haut de gamme d'une fabrication de précision moderne et d'une logistique efficace.

• Technologie de contrôle avancée : vitesse de fréquence entièrement variable

• Système de contrôle : Les mécanismes du palan et du chariot sont tous contrôlés par un convertisseur de fréquence, permettant un démarrage et un arrêt en douceur des moteurs, éliminant complètement les chocs mécaniques et électriques sévères associés au démarrage direct des grues traditionnelles.

• Précision de positionnement extrêmement élevée : un alignement précis est obtenu, ce qui le rend particulièrement adapté aux applications nécessitant la plus grande stabilité, telles que l'assemblage de précision, le chargement et le déchargement de machines-outils et la manipulation de verre ou d'objets fragiles.

• Anti-louvoiement-efficace : une accélération et une décélération douces suppriment fondamentalement le crochet et le balancement de la charge, éliminant ainsi le besoin pour les opérateurs de « suivre le véhicule » à plusieurs reprises pour stabiliser la charge, améliorant ainsi considérablement l'efficacité opérationnelle et la sécurité.

• Protection de la cargaison et de l'équipement : un démarrage et un freinage en douceur protègent l'épandeur, le gréement, ainsi que l'équipement et les produits de précision soulevés, réduisant ainsi les dommages au produit et les risques de qualité causés par les vibrations et les collisions.

L'impact sur la structure de la grue elle-même est également minimisé, prolongeant ainsi la durée de vie de l'équipement.

 

3. Conception modulaire pour une maintenance facile

La simplification des produits industriels complexes permet un déploiement rapide, une maintenance facile et des mises à niveau futures, minimisant ainsi les temps d'arrêt.

• Caractéristiques de conception modulaire : l'unité d'entraînement "trois-en-un" intègre le moteur, la boîte de vitesses et le frein dans un module compact. Cette conception offre une structure compacte, des performances fiables et une installation et un réglage faciles.

• Connexions standardisées : les interfaces entre les principaux composants, tels que la poutre principale, les poutres d'extrémité, le mécanisme de déplacement et l'armoire électrique, sont standardisées, comme des blocs de construction.

• Installation rapide et faible coût : les composants sont pré-assemblés et pré-mis en service en usine. À l'arrivée, seuls un assemblage et un câblage modulaires sont requis, ce qui réduit considérablement le temps d'installation sur site et les coûts de main d'œuvre.

• Maintenance facile et faible coût : les composants sont hautement compatibles, permettant le remplacement immédiat de modules fonctionnels entiers lors d'un diagnostic de panne, reprenant ainsi rapidement la production. Les réparations ultérieures nécessitent uniquement le module remplacé, ce qui réduit considérablement les temps d'arrêt.

• Les conceptions-sans entretien ou à longue-durée de vie (telles que les roulements étanches et les boîtes de vitesses-lubrifiées par bain d'huile) nécessitent une inspection et une lubrification quotidiennes minimales, ce qui minimise la charge de travail de maintenance.

• Modification et mise à niveau faciles : lorsque les processus de production changent, nécessitant une capacité de levage accrue, des portées plus longues ou des niveaux de fonctionnement améliorés, seuls les modules correspondants doivent être mis à niveau ou remplacés, sans mettre au rebut la machine entière. Cela offre une flexibilité d’investissement exceptionnelle.

 

4. Sécurité et fiabilité, contrôle intelligent

Faire passer la sécurité de la « protection passive » à « l'avertissement actif », améliorant intelligemment l'expérience opérationnelle et l'efficacité de la gestion.

• Fonctions de sécurité multi- : sécurité mécanique et électrique : les fonctionnalités standard incluent un limiteur de surcharge, des interrupteurs de fin de course doubles (haut et bas), un bouton d'arrêt d'urgence, un système anti-collision (pour plusieurs grues sur la même voie) et une protection contre les tensions.

• Sécurité structurelle : la poutre principale répond à des normes de rigidité strictes, garantissant une déflexion sûre et un fonctionnement fluide et sans-grincement.

• Diagnostic et enregistrement des pannes : le système surveille l'état de fonctionnement de chaque composant en temps réel. Si une anomalie se produit, le code d'erreur et la cause sont immédiatement affichés sur l'écran tactile ou sur l'interface homme-machine, guidant le personnel de maintenance dans un dépannage rapide.

• Maximiser la sécurité : prévenir les blessures corporelles et les dommages matériels causés par une panne d'équipement, tout en respectant les réglementations internationales strictes en matière de sécurité (telles que la certification CE).

• Amélioration de l'efficacité opérationnelle : le diagnostic intelligent réduit le temps de dépannage ; un fonctionnement convivial-(tel qu'une télécommande et une console de liaison basée sur des commentaires-) réduit la charge de travail du conducteur et améliore l'efficacité opérationnelle.

 

 

 

 

 

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